{"id":12314,"date":"2023-10-30T11:32:43","date_gmt":"2023-10-30T09:32:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/?p=12314"},"modified":"2023-10-30T11:32:43","modified_gmt":"2023-10-30T09:32:43","slug":"espana-se-libra-de-los-peajes-en-2024-no-habra-que-pagar-por-usar-las-carreteras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/espana-se-libra-de-los-peajes-en-2024-no-habra-que-pagar-por-usar-las-carreteras\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a se libra de los peajes en 2024: no habr\u00e1 que pagar por usar las carreteras"},"content":{"rendered":"

Hace no demasiado, <\/span>los peajes hicieron saltar todas las alarmas. <\/b>Espa\u00f1a se enfrentaba al pago obligatorio de los peajes a partir de 2024 pero ya es oficial:<\/span> no habr\u00e1 que pagar por circular por las autov\u00edas y autopistas<\/b> de la red estatal de carreteras\u2026 al menos durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o. La Comisi\u00f3n Europea aprob\u00f3 las medidas alternativas que el Gobierno espa\u00f1ol propuso para desbloquear unas ayudas que ascienden hasta los <\/span>94.000 millones de euros para Espa\u00f1a<\/b> y, en cierto modo, para sus conductores. Porque gracias a este cambio de planes los espa\u00f1oles encontrar\u00e1n <\/span>un gran alivio en su bolsillo <\/b>de manera diaria.\u00a0<\/span><\/p>\n

En apenas dos meses era cuando estaba previsto que entrasen <\/span>en vigor los peajes en cualquier autov\u00eda o autopista de la red nacional de carreteras.<\/b> 2024 era el a\u00f1o marcado en rojo seg\u00fan el plan original<\/span> (Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia) <\/b>para introducir esta nueva medida, pero la propuesta que envi\u00f3 en su momento el Gobierno a Bruselas hace ya dos a\u00f1os y por la cual se establec\u00eda esa necesidad de pagar por usar las autopistas y autov\u00edas p\u00fablicas ya que, <\/span>supuestamente, no se pod\u00eda hacer frente al coste de su mantenimiento, <\/b>ha quedado estancada en el futuro m\u00e1s pr\u00f3ximo.<\/span><\/p>\n\n

El transporte ferroviario como alternativa<\/span><\/h2>\n

Antes de las elecciones generales de julio fue cuando el Gobierno de Espa\u00f1a trat\u00f3 de parar la medida, comprometida con Europa, enviando esa<\/span> propuesta alternativa que se conoci\u00f3 como adenda.<\/b> Dentro de esas medidas el<\/span> transporte ferroviario <\/b>se convert\u00eda en el principal protagonista, aunque tambi\u00e9n compart\u00eda escena con el<\/span> transporte p\u00fablico. <\/b>Y esas han sido las monedas de cambio para acabar con la tasa de los peajes. Obligar al conductor a pagar por usar las carreteras iba a suponer un problema adicional, al mismo tiempo que<\/span> apretar\u00eda m\u00e1s al ciudadano a nivel econ\u00f3mico. <\/b>Algo que no ha convencido a nadie y por eso ha llegado esta reacci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n

La ministra en funciones de Transporte, <\/span>Raquel S\u00e1nchez, <\/b>fue la primera en dejar entrever que las condiciones actuales no son las mismas que las que hab\u00eda en el momento en el que se plante\u00f3 la medida. Y<\/span> unas \u201ccircunstancias objetivas<\/b>\u201d han sido las encargadas de cambiar los planes en un pa\u00eds que ahora, se compromete a crear autopistas ferroviarias para<\/span> fomentar el transporte de pasajeros y mercanc\u00edas.<\/b><\/p>\n

Este crecimiento a nivel ferroviario implica<\/span> una bonificaci\u00f3n de los c\u00e1nones ferroviarios al menos durante cinco a\u00f1os <\/b>y la nueva medida que nos permite prescindir de tener que pagar peajes, debe ser introducida en la ley de Movilidad Sostenible como sustituta del pago por uso de las carreteras. Porque todos los conductores pretenden que esa primera medida quede totalmente en el olvido.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

\"no<\/p>\n

La propuesta inicial sobre los peajes<\/span><\/h2>\n

M\u00e1s de dos a\u00f1os a vueltas con los peajes, el pago por usar las autov\u00edas y autopistas espa\u00f1olas se anunci\u00f3 en mayo de 2021 como parte de los acuerdos para recibir los<\/span> fondos de Recuperaci\u00f3n tras el azote econ\u00f3mico que provoc\u00f3 la pandemia.<\/b> El texto legal donde el Gobierno explicaba la nueva medida lo expresaba claro: \u201cSe prev\u00e9 establecer<\/span> un sistema de pago por uso en la red de carreteras <\/b>del Estado, que puede ser ampliable al resto de v\u00edas\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

De esta manera el ejecutivo quer\u00eda introducir los principios <\/span>\u201cel que contamina paga\u201d <\/b>y \u201cel que usa paga\u201d, al mismo tiempo que justificaba la medida: \u201cDe esta manera se dota al sistema de un mecanismo para garantizar su sostenibilidad financiera en materia de costes de conservaci\u00f3n y mantenimiento de las infraestructuras viarias, y <\/span>se introducen incentivos a los veh\u00edculos m\u00e1s sostenibles y eficientes. <\/b>La implantaci\u00f3n efectiva de este mecanismo de pago por uso se podr\u00eda realizar en el a\u00f1o 2024\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

Desde que se dio a conocer el texto legal hasta el momento en el que se ha confirmado que finalmente los peajes no formar\u00e1n parte de nuestro d\u00eda a d\u00eda, se especul\u00f3 sobre las <\/span>posibles modalidades<\/b> para encauzar esos pagos. Y los m\u00e9todos m\u00e1s se\u00f1alados han sido dos:<\/span><\/p>\n

    \n
  • Una vi\u00f1eta:<\/b> una especie de tarifa plana peri\u00f3dica (semanal, mensual o anual).<\/span><\/li>\n
  • Un sistema de peaje blando: <\/b>se llevar\u00eda a cabo mediante arcos free flow autom\u00e1ticos como los que est\u00e1n vigentes en Portugal o incluso algunas autov\u00edas del Pa\u00eds Vasco.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Entre todas las propuestas posibles tambi\u00e9n se baraj\u00f3 la posibilidad de<\/span> tasas \u00fanicas, precios por kil\u00f3metro o incluso exenciones para diferentes colectivos.<\/b> Pero ninguna de ellas fue tan sonada como las dos resaltadas. Especialmente porque sacar adelante esta propuesta acab\u00f3 pasando a un segundo plano para un Gobierno, que al conocer el rechazo de la poblaci\u00f3n convirti\u00f3 en prioridad encontrar unas alternativas que parecen haber llegado. Porque al fin y al cabo, fomentar la movilidad sostenible sigue siendo posible sin la necesidad de condicionar a unos conductores que seguir\u00e1n disfrutando de las carreteras como las hemos conocido hasta ahora. Habr\u00e1 libertad para viajar sin tener que pagar dinero. S\u00f3lo preoc\u00fapate de llevar el dep\u00f3sito lleno.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Hace no demasiado, los peajes hicieron saltar todas las alarmas. Espa\u00f1a se enfrentaba al pago…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12315,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":{"0":"post-12314","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad"},"yoast_head":"\nEspa\u00f1a se libra de los peajes en 2024 - Clicars Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u25b7 Finalmente los peajes en nuestra carreteras no entrar\u00e1n en 2024. 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