{"id":12907,"date":"2024-04-25T18:22:49","date_gmt":"2024-04-25T16:22:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/?p=12907"},"modified":"2024-04-25T18:22:49","modified_gmt":"2024-04-25T16:22:49","slug":"el-electrico-de-ferrari-sonara-bien-sin-usar-trucos-baratos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/el-electrico-de-ferrari-sonara-bien-sin-usar-trucos-baratos\/","title":{"rendered":"El el\u00e9ctrico de Ferrari sonar\u00e1 bien sin usar trucos baratos"},"content":{"rendered":"<p><b>Ferrari <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">representa uno de los \u00faltimos bastiones de los superdeportivos V12 de altas revoluciones, pero inevitablemente se tiene que enfrentar a la realidad de la electrificaci\u00f3n. Es probable que ese momento llegue antes de que termine el a\u00f1o 2026, y la marca ya ha expresado abiertamente su intenci\u00f3n de <\/span><b>desarrollar un superdeportivo el\u00e9ctrico<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Sin duda ser\u00e1 absurdamente r\u00e1pido y vistoso, pero, \u00bfsonar\u00e1 igual de bien que sus contrapartes de gasolina?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esto es algo que los entusiastas esperan cuando llegue ese momento, que Ferrari mantenga su estilo distintivo y nos ofrezca algo verdaderamente emocionante. Y parece que esa es la intenci\u00f3n de la firma italiana, pues las recientes solicitudes de patentes sugieren que <\/span><b>Ferrari no recurrir\u00e1 a soluciones simples, como la instalaci\u00f3n de altavoces para mejorar el sonido del coche<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, lo cual es una se\u00f1al alentadora para los amantes de la marca. Veamos c\u00f3mo la compa\u00f1\u00eda\u00a0 generar\u00e1 retroalimentaci\u00f3n auditiva org\u00e1nica sin recurrir a trucos baratos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Lo primero se relaciona directamente con la <\/span><b>transmisi\u00f3n <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">y tiene como objetivo informar al conductor sobre el comportamiento del eje motriz, algo que al conductor le permitir\u00eda responder de una forma instintiva al comportamiento del coche. Y es que uno de los problemas al llevar r\u00e1pido un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es la <\/span><b>falta de conciencia para el conductor sobre c\u00f3mo se comporta<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> el coche. Cuando las ruedas traseras pierden tracci\u00f3n en un coche de combusti\u00f3n interna las revoluciones aumentan y puedes responder instintivamente pisando el acelerador.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En un coche el\u00e9ctrico no puedes escuchar ese sonido. En respuesta a esto, Ferrari propone un eje propulsor el\u00e9ctrico y un dispositivo de transmisi\u00f3n de sonido que llega directamente al habit\u00e1culo. La compa\u00f1\u00eda lo describe como <\/span><b>un conducto ac\u00fastico vinculado al eje motriz a trav\u00e9s del cual la presi\u00f3n del aire y las vibraciones pueden canalizar la retroalimentaci\u00f3n a la cabina<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. En concreto, Ferrari se\u00f1ala que este conducto ac\u00fastico debe funcionar \u201csin aparatos electroac\u00fasticos\u201d ni altavoces, sino de una forma completamente natural y fidedigna.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-12909\" src=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/sonido-ferrari-electrico.jpg\" alt=\"sonido ferrari electrico\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como el sistema previsto es completamente neum\u00e1tico, Ferrari tantea la idea de incorporar <\/span><b>cajas de sonido o resonadores<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> para modular el volumen a un nivel adecuado antes de que el sonido llegue a la cabina. Los mismos se ubicar\u00edan estrat\u00e9gicamente para captar y transmitir los sonidos generados por el o los motores el\u00e9ctricos. Dentro de estas canalizaciones habr\u00eda <\/span><b>una serie de v\u00e1lvulas que permitir\u00edan a la ECU ajustar el perfil de sonido y el volumen<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> de la misma manera que un sistema de escape activo hace lo propio para aumentar el volumen.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De acuerdo con Ferrari, podr\u00edas cancelar la transmisi\u00f3n de ruido si tienes ganas de conducir en completo silencio. Sin embargo, a la hora de querer exprimir un poco las capacidades del coche, este sistema tiene el objetivo de <\/span><b>proporcionar una experiencia totalmente inmersiva<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. De hecho, con esta idea de \u201cpureza\u201d auditiva en un coche el\u00e9ctrico, el <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">cavallino <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">rampante ha previsto un canal adicional para transmitir este sonido al exterior, sustituyendo el sistema de aviso ac\u00fastico de los el\u00e9ctricos actuales por un sonido org\u00e1nico en lugar de sint\u00e9tico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por otro lado, la segunda patente de la marca hace referencia al sonido <\/span><b>\u201ccasi inaudible y, en general, poco apreciado\u201d<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, destacando que \u201cun componente no despreciable a juicio de un deportivo de altas prestaciones es la &#8216;calidad&#8217; del sonido que emite el coche en movimiento\u201d. Simplemente, Ferrari. \u00bfC\u00f3mo quiere abordar el problema sin usar un sonido sint\u00e9tico en el habit\u00e1culo? Porque es a lo que recurren la gran mayor\u00eda de los fabricantes de veh\u00edculos de altas prestaciones, incluidos algunos de gasolina&#8230;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As\u00ed, Ferrari estar\u00eda buscando montar en sus coches el\u00e9ctricos una variedad de \u201cinstrumentos aer\u00f3fonos\u201d dispuestos unos al lado de los otros y orientados hacia la direcci\u00f3n de avance. En otras palabras, <\/span><b>un \u00f3rgano debajo del coche<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> a trav\u00e9s del cual circular\u00e1 el aire cuando est\u00e9 en movimiento. Unas v\u00e1lvulas como las anteriormente mencionadas abrir\u00edan y cerrar\u00edan cada uno de estos tubos para permitir que el aire fluya, haciendo que los tubos vibren. Estos tubos variar\u00edan en longitud y di\u00e1metro, y cada ajuste dimensional crear\u00eda una variaci\u00f3n en el tono.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Seg\u00fan la casa de Maranello, ese sistema generar\u00eda un sonido que <\/span><b>\u201ccumple las expectativas de un conductor de un deportivo de altas prestaciones\u201d<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, es <\/span><b>\u201ccompletamente natural\u201d<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y <\/span><b>\u201cno es el resultado de un sonido digital reproducido por altavoces\u201d<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, y <\/span><b>\u201cvar\u00eda de forma aut\u00f3noma a medida que var\u00eda la velocidad de avance del coche\u201d<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Aparentemente, el conjunto ser\u00eda lo suficientemente compacto para alojarse en \u00e1reas estrechas. Como en un sistema de escape, las delgadas paredes met\u00e1licas de los tubos crear\u00edan una resonancia natural aut\u00e9ntica.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No decimos que vaya a sonar igual que sus motores de 12, ocho y seis cilindros (sobre todo los atmosf\u00e9ricos), pero no ser\u00e1 un sonido ficticio como la gran mayor\u00eda de coches el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, como todo este sistema sonoro depende del flujo de aire cuando el coche circula hacia adelante, Ferrari cree que <\/span><b>podr\u00eda conservar las rejillas tradicionales<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, con la entrada de dicho sistema en el \u00e1rea tradicionalmente ocupada por un radiador. De esta manera, incluso los pr\u00f3ximos modelos el\u00e9ctricos Ferrari tendr\u00edan <\/span><b>parrillas completamente funcionales<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ferrari representa uno de los \u00faltimos bastiones de los superdeportivos V12 de altas revoluciones, pero&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12908,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":{"0":"post-12907","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El el\u00e9ctrico de Ferrari sonar\u00e1 bien sin usar trucos baratos - Clicars Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u25b7 El el\u00e9ctrico de Ferrari rugir\u00e1 transmitiendo todas las sensaciones de la carretera. 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