{"id":13977,"date":"2025-01-29T13:09:06","date_gmt":"2025-01-29T11:09:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/?p=13977"},"modified":"2025-01-30T10:39:21","modified_gmt":"2025-01-30T08:39:21","slug":"hyundai-inster-el-electrico-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/hyundai-inster-el-electrico-urbano\/","title":{"rendered":"Hyundai Inster: el el\u00e9ctrico urbano"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"https:\/\/www.clicars.com\/coches-segunda-mano-ocasion\/hyundai\"><span style=\"font-weight: 400;\">Hyundai <\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">present\u00f3 el <\/span><b>Inster <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">el a\u00f1o pasado<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, y viendo que podr\u00eda ser un caballo ganador en la jungla urbana del presente y futuro, la firma surcoreana ha decidido traerlo a Europa para redefinir lo que esperamos de un coche el\u00e9ctrico dise\u00f1ado solo para vida en la ciudad. Este peque\u00f1\u00edn busca subir el list\u00f3n en lo que respecta a estilo, espacio y tecnolog\u00eda dentro de su segmento.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A pesar de sus escuetas <\/span><b>dimensiones <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">(3.825 mil\u00edmetros de largo, 1.610 mm de ancho, 1.525 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.580 mm), el Inster sorprende con un interior muy espacioso gracias a su suelo plano y sus asientos flexibles que se pliegan completamente, ofreciendo una versatilidad notable para un veh\u00edculo de su tama\u00f1o. El modelo se basa en el <\/span><b>Hyundai Casper<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> vendido en Corea del Sur, que tambi\u00e9n se vende con motores de gasolina. Es el equivalente directo al <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Dacia Spring<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> y su hom\u00f3logo latinoamericano el <\/span><b>Renault Kwid<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14072\" src=\"http:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/hyundai-inster.jpg\" alt=\"Hyundai Inster\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/hyundai-inster.jpg 900w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/hyundai-inster-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/hyundai-inster-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por su parte, el Hyundai Inster ofrece <\/span><b>dos opciones de motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, ambas con una potencia de recarga de 120 kW en corriente continua y 11 kW en corriente alterna y la posibilidad de poder utilizarse para suministrar corriente a equipos el\u00e9ctricos externos (V2L; Vehicle To Load). En cuanto a prestaciones puras y duras:<\/span><\/p>\n<p><b>Versi\u00f3n est\u00e1ndar:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> equipada con un motor de <\/span><b>97 CV<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (71 kW) y una bater\u00eda de<\/span><b> 42 kWh<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, es capaz de proporcionar una autonom\u00eda de hasta 305 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo WLTP. Esta configuraci\u00f3n es ideal para desplazamientos diarios en entornos urbanos y periurbanos, con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 11,7 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h.<\/span><\/p>\n<p><b>Versi\u00f3n Long Range:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> con un motor de <\/span><b>115 CV<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (85 kW) y una bater\u00eda de<\/span><b> 49 kWh<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, alcanza una autonom\u00eda de hasta 355 km (WLTP), ofreciendo mayor flexibilidad para viajes m\u00e1s largos sin necesidad de recargas frecuentes. En este caso, necesita 10,6 segundos para alcanzar los 100 km\/h, y su punta aumenta hasta los 150 km\/h (limitados electr\u00f3nicamente).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A bordo, el Hyundai Inster est\u00e1 equipado con <\/span><b>tecnolog\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> que mejoran la experiencia de conducci\u00f3n, tales como un cuadro de instrumentos digital y un sistema de infoentretenimiento, las dos de 10,3 pulgadas de tama\u00f1o. Bajo la pantalla multimedia se han instalado diales f\u00edsicos para los ajustes del climatizador (monozona) y varios botones que dan acceso a las funciones principales del sistema. Tambi\u00e9n podemos encontrar en la consola central dos puertos USB, uno de 12 voltios y otro de 230 V.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La versi\u00f3n de acceso, cuyo acabado recibe la denominaci\u00f3n<\/span><b> \u201cKlass\u201d<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, comienza en el mercado espa\u00f1ol desde los <\/span><b>24.990 euros<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, mientras que el acabado m\u00e1s alto \u2013<\/span><b>\u201cMaxx\u201d<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 hace lo propio desde los <\/span><b>28.000 euros<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Entre el equipamiento de serie, Hyundai cita numerosos sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, y entre los opcionales podemos disponer de un techo solar, el acceso con llave digital (con tecnolog\u00eda NFC) y un <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">pack <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">de luz ambiental con 64 colores. El Dacia Spring, su rival directo, parte en 17.890 euros, pero es menos potente, disfruta de una autonom\u00eda menor y sus acabados y equipamiento son m\u00e1s justos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hyundai present\u00f3 el Inster el a\u00f1o pasado, y viendo que podr\u00eda ser un caballo ganador&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":14070,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":{"0":"post-13977","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Hyundai Inster: el el\u00e9ctrico urbano - Clicars Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hyundai aterriza en Europa con el Inster a un precio muy competitivo para redefinir al coche urbano completamente el\u00e9ctrico.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/hyundai-inster-el-electrico-urbano\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hyundai Inster: el el\u00e9ctrico urbano - 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