{"id":14814,"date":"2025-07-22T11:11:06","date_gmt":"2025-07-22T09:11:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/?p=14814"},"modified":"2025-07-21T13:25:11","modified_gmt":"2025-07-21T11:25:11","slug":"peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica\/","title":{"rendered":"Peugeot revive el ic\u00f3nico 208\u202fGTI en versi\u00f3n el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_80 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice de contenidos<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f43ea0b832d\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f43ea0b832d\"  aria-label=\"Alternar\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica\/#Especificaciones_y_prestaciones_del_e-208_GTI\" >Especificaciones y prestaciones del e-208 GTI<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica\/#Propulsion_electrica_y_rendimiento\" >Propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y rendimiento<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica\/#Transmision_y_dinamicas_de_conduccion\" >Transmisi\u00f3n y din\u00e1micas de conducci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica\/#Bateria_autonomia_y_recarga\" >Bater\u00eda, autonom\u00eda y recarga<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica\/#Habitaculo_y_experiencia_GTI\" >Habit\u00e1culo y experiencia GTI<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica\/#Comparativa_del_Peugeot_208_GTI_con_la_version_termica\" >Comparativa del Peugeot 208 GTI con la versi\u00f3n t\u00e9rmica<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica\/#Motor_y_prestaciones\" >Motor y prestaciones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica\/#Dinamica_y_chasis\" >Din\u00e1mica y chasis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica\/#Consumo_y_autonomia\" >Consumo y autonom\u00eda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica\/#Experiencia_de_conduccion\" >Experiencia de conducci\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/peugeot-revive-el-iconico-208-gti-en-version-electrica\/#%C2%BFComo_ha_sido_recibido_en_el_mercado_espanol\" >\u00bfC\u00f3mo ha sido recibido en el mercado espa\u00f1ol?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El <\/span><b>Peugeot e-208 GTI<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> es la \u00faltima apuesta del conocido fabricante. En esta ocasi\u00f3n, se busca resucitar uno de los modelos m\u00e1s conocidos, pero d\u00e1ndole una vuelta. La idea es adaptarlo a los nuevos tiempos y exigencias. \u00bfQu\u00e9 es lo que lo hace tan interesante? Esto es lo que debes saber.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Especificaciones_y_prestaciones_del_e-208_GTI\"><\/span><span style=\"font-weight: 900;\">Especificaciones y prestaciones del e-208 GTI<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Con este nuevo modelo, Peugeot<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">busca <\/span><b>revivir el esp\u00edritu de su emblem\u00e1tico GTI<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Para conseguirlo, los dise\u00f1adores han respetado el aspecto original, pero han adaptado su motor al mundo actual. Su interior ya no ruge con la gasolina, sino que la electricidad es lo que lo mueve.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Propulsion_electrica_y_rendimiento\"><\/span><span style=\"font-weight: 900;\">Propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y rendimiento<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Se ha instalado un motor el\u00e9ctrico M4+ de producci\u00f3n francesa que dota al coche de <\/span><b>280 CV de potencia<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Esto le permite pasar de cero a cien kil\u00f3metros en tan solo 5,7 segundos, aunque su velocidad punta est\u00e1 limitada a 180 km\/h. As\u00ed que, est\u00e1s frente a un peque\u00f1o deportivo que te permitir\u00e1 disfrutar al m\u00e1ximo de la carretera.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, ten en cuenta que se trata del <\/span><b>primer GTI el\u00e9ctrico de la marca<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. A la hora de dise\u00f1arlo, en Peugeot se han centrado en optimizar la experiencia de conducci\u00f3n y las sensaciones en curva. El resultado es que, una vez al volante, el manejo es fluido y sencillo durante todo el viaje.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Transmision_y_dinamicas_de_conduccion\"><\/span><span style=\"font-weight: 900;\">Transmisi\u00f3n y din\u00e1micas de conducci\u00f3n<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una de las claves que garantiza el buen manejo del coche es su diferencial de deslizamiento, que se ha limitado e integrado en el reductor. Esto se traduce en un mejor paso por curva y en una <\/span><b>mayor estabilidad durante la conducci\u00f3n deportiva<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Sin duda, un aspecto clave para un modelo como este.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para afianzar a\u00fan m\u00e1s la estabilidad, el dise\u00f1o del chasis se ha pulido al m\u00e1ximo. Se ha optado por unas ensanchar las v\u00edas, rebajar la suspensi\u00f3n y reforzar las barras estabilizadoras. Al mismo tiempo, para que tengas un buen control en todo momento, se han montado unos <\/span><b>discos de freno deportivos en la parte delantera<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> con refrigeraci\u00f3n mejorada.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En cuanto a los neum\u00e1ticos, la marca ha apostado por unos que fomenten la adherencia. As\u00ed, se han escogido unos Michelin Pilot Sport Cup 2, que te otorgan unas altas prestaciones y una precisi\u00f3n en la direcci\u00f3n propia de un coche de carreras. De hecho, est\u00e1n homologados para su uso en circuito.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bateria_autonomia_y_recarga\"><\/span><span style=\"font-weight: 900;\">Bater\u00eda, autonom\u00eda y recarga<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La bater\u00eda del nuevo GTI es uno de sus puntos cr\u00edticos, ya que debe garantizar una buena autonom\u00eda y suficiente potencia en todo momento. Con estos objetivos en mente, se ha instalado una de <\/span><b>54\u202fkWh brutos<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, refrigeraci\u00f3n espec\u00edfica para conducci\u00f3n intensa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Junto con lo anterior, la bater\u00eda permite una <\/span><b>autonom\u00eda de 350 kil\u00f3metros<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y se carga en poco tiempo. Es posible recargar entre el 20 y el 80 % en 30 minutos si conectas el veh\u00edculo a una estaci\u00f3n de 100\u202fkW. Si optas por un punto convencional de 7,4 KW, como el que podr\u00eda estar instalado en un hogar, la carga completa tardar\u00e1 poco m\u00e1s de cuatro horas.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Habitaculo_y_experiencia_GTI\"><\/span><span style=\"font-weight: 900;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-14816\" src=\"http:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/peugeot-e-208-gti.jpg\" alt=\"peugeot e 208 gti\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/peugeot-e-208-gti.jpg 1200w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/peugeot-e-208-gti-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/peugeot-e-208-gti-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/peugeot-e-208-gti-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>Habit\u00e1culo y experiencia GTI<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En cuanto al interior de este Peugeot, se ha buscado potenciar la conexi\u00f3n entre el conductor y el propio veh\u00edculo. Se ha instalado un <\/span><b>volante compacto de piel reforzada<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> para garantizar una mayor durabilidad y un manejo sencillo. No se te escapar\u00e1 de las manos con facilidad.<\/span><\/p>\n<p><b>Los asientos son deportivos<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> con el fin de resaltar el estilo GTI del modelo. Asimismo, se han a\u00f1adido diferentes aspectos est\u00e9ticos al dise\u00f1o, como una franja roja o los emblemas de la marca para reforzar su car\u00e1cter \u00fanico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por descontado, <\/span><b>la instrumentaci\u00f3n del salpicadero es digital<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y los gr\u00e1ficos se muestran en rojo, el color de este GTI. Tambi\u00e9n ofrecen diferentes modos de visualizaci\u00f3n espec\u00edficos para la conducci\u00f3n deportiva, que puedes disfrutar en plenitud al poder deshabilitar parte de las ayudas.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comparativa_del_Peugeot_208_GTI_con_la_version_termica\"><\/span><span style=\"font-weight: 900;\">Comparativa del Peugeot 208 GTI con la versi\u00f3n t\u00e9rmica<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Viendo que <\/span><a href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/comparativa\/peugeot-3008-hibrido-vs-diesel-que-motor-elegir\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Peugeot<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> trata de actualizar uno de sus emblemas, nada mejor que comparar la versi\u00f3n t\u00e9rmica con la el\u00e9ctrica. De este modo, entender\u00e1s las diferencias entre ambas y los puntos fuertes de cada una.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motor_y_prestaciones\"><\/span><span style=\"font-weight: 900;\">Motor y prestaciones<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La primera diferencia es el motor. En el <\/span><a href=\"https:\/\/www.clicars.com\/coches-segunda-mano-ocasion\/peugeot\/208\"><b>Peugeot 208 GTI<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> t\u00e9rmico, se montaba uno turbo de gasolina que daba entre 200 y 208\u202fCV, que permit\u00eda acelerar de cero a cien en unos 6,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 230 km\/hora. Adem\u00e1s, el peso del veh\u00edculo alcanzaba los 1160 kilogramos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La versi\u00f3n el\u00e9ctrica cuenta con una mayor potencia, recuerda son 280 CV. Este es un detalle relevante, pues los coches el\u00e9ctricos <\/span><b>entregan toda su potencia de forma directa<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, no como los de combusti\u00f3n que lo hacen poco a poco. Ante tales circunstancias, no es raro que se limite la velocidad m\u00e1xima a 180 km\/h. Al mismo tiempo, la bater\u00eda hace que el peso del veh\u00edculo se sit\u00fae entre 1530 y 1585\u202fkilogramos.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dinamica_y_chasis\"><\/span><span style=\"font-weight: 900;\">Din\u00e1mica y chasis<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Otro aspecto interesante de esta comparativa es la din\u00e1mica de conducci\u00f3n. La versi\u00f3n t\u00e9rmica ofrec\u00eda un <\/span><b>tacto m\u00e1s directo y ligero<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, lo que hac\u00eda que se pudieran tomar curvas sin dificultades. Mientras tanto, el el\u00e9ctrico compensa su mayor peso con la incorporaci\u00f3n de diferentes tecnolog\u00edas y un buen dise\u00f1o del chasis.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As\u00ed, la versi\u00f3n el\u00e9ctrica facilita que el conductor se adelante a los acontecimientos en carretera y aporta una <\/span><b>buena estabilidad en todo momento<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consumo_y_autonomia\"><\/span><span style=\"font-weight: 900;\">Consumo y autonom\u00eda<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El consumo y la autonom\u00eda son puntos que suelen dar pie a debates muy acalorados. Sin embargo, es importante comprender que la tecnolog\u00eda a\u00fan limita la distancia que pueden alcanzar los el\u00e9ctricos. El 208 GTI consume unos 5,9 litros de gasolina cada 100 kil\u00f3metros podr\u00eda recorrer unos <\/span><b>850 km antes de tener que repostar<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, algo que la versi\u00f3n el\u00e9ctrica no puede igualar.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La autonom\u00eda que ofrece es de unos <\/span><b>350 km<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, una distancia m\u00e1s que adecuada para su tama\u00f1o y peso. Asimismo, recuerda que cuenta con una opci\u00f3n de carga r\u00e1pida y que su coste energ\u00e9tico es menor.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Experiencia_de_conduccion\"><\/span><span style=\"font-weight: 900;\">Experiencia de conducci\u00f3n<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por \u00faltimo, la experiencia de conducci\u00f3n de los dos modelos es muy diferente. El el\u00e9ctrico se caracteriza por una potencia instant\u00e1nea, con una entrega de par contundente. Es <\/span><b>m\u00e1s fluido, moderno y silencioso<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, algo que quiz\u00e1s lo separe del esp\u00edritu salvaje del modelo t\u00e9rmico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Este \u00faltimo despuntaba por un <\/span><b>manejo y potencia visceral<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> que hac\u00eda las delicias de los entusiastas de los coches. De hecho, no es raro que aquellos que aman la mec\u00e1nica de los veh\u00edculos sigan prefiriendo este modelo. Al fin y al cabo, es posible modificarlo y adaptarlo a los gustos de cada uno.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_ha_sido_recibido_en_el_mercado_espanol\"><\/span><span style=\"font-weight: 900;\">\u00bfC\u00f3mo ha sido recibido en el mercado espa\u00f1ol?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En t\u00e9rminos generales, la recepci\u00f3n ha sido positiva. Los especialistas en el motor han destacado diferentes puntos, como su alta potencia, su dise\u00f1o moderno o la fidelidad al esp\u00edritu GTI. Tambi\u00e9n se ha subrayado el <\/span><b>car\u00e1cter deportivo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> basado en una movilidad completamente el\u00e9ctrica, algo que lo sit\u00faa en la \u00e9lite del segmento que ocupa el veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Incluso se llega a ver una resurrecci\u00f3n del mito en el que se ha convertido el 208 GTI. Por tanto, el modelo ha logrado <\/span><b>conquistar el coraz\u00f3n tanto de la prensa especializada como de los usuarios<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Sin embargo, el tiempo dir\u00e1 si el el\u00e9ctrico consigue crear una leyenda a la altura de su propio legado.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Al menos, en Peugeot se han <\/span><b>volcado en la venta y comercializaci\u00f3n<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> del nuevo veh\u00edculo. Para potenciarlo, se ha optado por una producci\u00f3n reducida para generar una sensaci\u00f3n de exclusividad ante las reservas, que quiz\u00e1s se abran a finales de 2025. Tambi\u00e9n se ha puesto el foco en la tecnolog\u00eda incluida, as\u00ed como en las prestaciones m\u00e1s destacadas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El objetivo del fabricante es consolidar la posici\u00f3n del modelo como <\/span><b>referente de los deportivos el\u00e9ctricos B en Espa\u00f1a<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. De hecho, el pa\u00eds es uno de sus principales mercados en toda Europa, todo gracias a la herencia y el legado que se ha ido construyendo con el 208 GTI de combusti\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El veredicto final es que se ha construido un <\/span><b>208 el\u00e9ctrico muy s\u00f3lido<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> tanto en el interior como en el exterior. Dentro, se dispone de un amplio espacio para pasajeros y equipaje. Adem\u00e1s, se ha buscado la calidad en los acabados y en las tecnolog\u00edas implementadas, al tiempo que se ha sabido mantener el encanto del modelo original pese a que se ha actualizado el dise\u00f1o.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por descontado, se han incorporado las \u00faltimas novedades y sistemas. Por ejemplo, el modelo est\u00e1 equipado con un <\/span><b>planificador de ruta<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> para maximizar la eficiencia energ\u00e9tica. Incluso cabe la posibilidad de cargar tu tel\u00e9fono m\u00f3vil o una bicicleta el\u00e9ctrica con la bater\u00eda del propio veh\u00edculo. Gracias a esto, tu vida diaria se hace mucho m\u00e1s sencilla.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En definitiva, el nuevo <\/span><b>e-208 GTI<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> mantiene intacto su naturaleza y esp\u00edritu. El cambio del motor de combusti\u00f3n al el\u00e9ctrico no ha supuesto trauma alguno, ya que se ha hecho a trav\u00e9s del respeto a la esencia original. Si est\u00e1s buscando un coche fabricado por Peugeot, en <\/span><a href=\"https:\/\/www.clicars.com\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Clicars<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> disponemos de diferentes modelos que te van a sorprender. \u00a1Visita nuestra web!<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Peugeot e-208 GTI es la \u00faltima apuesta del conocido fabricante. 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