{"id":7827,"date":"2022-06-16T10:41:58","date_gmt":"2022-06-16T08:41:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/?p=7827"},"modified":"2023-02-07T14:42:28","modified_gmt":"2023-02-07T12:42:28","slug":"coches-clasicos-espanoles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/curiosidades\/coches-clasicos-espanoles\/","title":{"rendered":"Coches cl\u00e1sicos espa\u00f1oles: nostalgia sobre ruedas"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_80 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice de contenidos<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f4bc62db1d4\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f4bc62db1d4\"  aria-label=\"Alternar\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/curiosidades\/coches-clasicos-espanoles\/#Austin_Victoria\" >Austin Victoria<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/curiosidades\/coches-clasicos-espanoles\/#Citroen_AX\" >Citro\u00ebn AX<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/curiosidades\/coches-clasicos-espanoles\/#Citroen_C15\" >Citro\u00ebn C15<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/curiosidades\/coches-clasicos-espanoles\/#Ford_Fiesta\" >Ford Fiesta<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/curiosidades\/coches-clasicos-espanoles\/#Peugeot_505\" >Peugeot 505<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/curiosidades\/coches-clasicos-espanoles\/#Renault_8\" >Renault 8<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/curiosidades\/coches-clasicos-espanoles\/#Seat_124\" >Seat 124<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/curiosidades\/coches-clasicos-espanoles\/#Seat_600\" >Seat 600<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/curiosidades\/coches-clasicos-espanoles\/#Simca_1000\" >Simca 1000<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Los <strong>coches cl\u00e1sicos espa\u00f1oles son las grandes joyas<\/strong> de nuestro parque automovil\u00edstico, veh\u00edculos que han ayudado a evolucionar a la sociedad y que en algunos se conservan intactos. Para que un coche sea cl\u00e1sico tiene que tener una <strong>antig\u00fcedad de 25 a\u00f1os<\/strong>, como m\u00ednimo, desde su primera fecha de matriculaci\u00f3n. Algunos incluso se venden a buen precio como <a href=\"https:\/\/www.clicars.com\/coches-segunda-mano-ocasion?utm_source=blog&amp;utm_medium=blog&amp;utm_campaign=pclasicosespa\">coches de segunda mano y ocasi\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n te contamos algunos de los coches cl\u00e1sicos espa\u00f1oles m\u00e1s conocidos de todos los tiempos. Una selecci\u00f3n de veh\u00edculos que salieron de las f\u00e1bricas nacionales en diferentes \u00e9pocas hist\u00f3ricas.<\/p>\n<p>Te puede interesar:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/coches-fabricados-en-espana\/\">Coches fabricados en Espa\u00f1a<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/actualidad\/museo-automovil\/\">Muesos del autom\u00f3vil en Espa\u00f1a<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Austin_Victoria\"><\/span>Austin Victoria<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El <strong>Austin Victoria<\/strong> era un coche cl\u00e1sico concebido para los bolsillos m\u00e1s pudientes de la \u00e9poca. Un autom\u00f3vil del segmento C, de cuatro puertas, motor delantero transversal con 4 cilindros en l\u00ednea, tracci\u00f3n delantera y 62 CV de potencia.<\/p>\n<p>El Austin Victoria fue <strong>producido en Pamplona<\/strong>, entre los a\u00f1os 1972 y 1975, por la empresa espa\u00f1ola AUTHI (Autom\u00f3viles de Turismo Hispano-Ingleses), filial de la brit\u00e1nica British Leyland Motor Corporation.<\/p>\n<p>Del Austin Victoria se vendieron dos versiones. El Victoria de Luxe, distintivo por sus cuatro faros redondos hal\u00f3genos, y el Austin Victoria con dos faros ovalados. La versi\u00f3n Luxe ten\u00eda tracci\u00f3n delantera, suspensi\u00f3n hydrolastic, motorizaci\u00f3n de cuatro cilindros en l\u00ednea transversal de 1.275 cc y caja de cambios de 4 velocidades y alcanzaba los 161 km\/h.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Citroen_AX\"><\/span>Citro\u00ebn AX<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El <strong>Citro\u00ebn AX<\/strong> aparece como reemplazo del Citro\u00ebn Visa, otro coche cl\u00e1sico espa\u00f1ol. <strong>Se lanz\u00f3 en el Sal\u00f3n de Par\u00eds en 1986<\/strong>, despu\u00e9s de seis a\u00f1os de investigaci\u00f3n para lograr una eficiencia l\u00edder en su clase. Entre otras, esta caracter\u00edstica lo llev\u00f3 a ser <strong>Coche del A\u00f1o en Espa\u00f1a<\/strong> en 1988. En la <strong>factor\u00eda de PSA Vigo<\/strong> se fabricaron 812.951 Citro\u00ebn AX.<\/p>\n<p>El Citro\u00ebn AX era altamente aerodin\u00e1mico, con un consumo de combustible menor a 4 litros a los 100, en una velocidad constante de 90 km\/h. El Citro\u00ebn AX se lanz\u00f3 en seis versiones, 10E, 10 RE, 11 RE, 11 TRE, 14 TRS y 14 TZS, y un hatchback de tres puertas. A los que r\u00e1pidamente se les sumaron las versiones Sport, con una edici\u00f3n limitada AX Sport equipada con un carburador doble, un motor de 1.3 litros de 95 CV y una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 185 km\/h.<\/p>\n<p>Hoy las versiones m\u00e1s valoradas de este coche cl\u00e1sico espa\u00f1ol son el AX GT y el AX Sport, rondando los 100 CV al combinar la ligereza con la mec\u00e1nica deportiva.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-7836 size-full\" src=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/50098035291_bd029404e2_c-1.jpg\" alt=\"citroen ax\" width=\"800\" height=\"508\" srcset=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/50098035291_bd029404e2_c-1.jpg 800w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/50098035291_bd029404e2_c-1-300x191.jpg 300w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/50098035291_bd029404e2_c-1-768x488.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Citroen_C15\"><\/span>Citro\u00ebn C15<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00abSe lo carga todo\u00bb, rezaba uno de los esl\u00f3ganes de <strong>este coche cl\u00e1sico espa\u00f1ol<\/strong>, la <strong>Citro\u00ebn C15<\/strong>, que toma su nombre de los 1.500 kg de masa m\u00e1xima con los que se homolog\u00f3. Presentado como fiable y c\u00f3modo, la \u00faltima unidad de este modelo (el coche n\u00famero 1.181.471), se fabric\u00f3 en diciembre de 2005 en Espa\u00f1a, en la <strong>planta de Citro\u00ebn en Vigo<\/strong>, hoy conocida como Stellantis Vigo.<\/p>\n<p>Producido casi en exclusiva en esta factor\u00eda, la Citro\u00ebn C15 era que furgoneta presentaba un dise\u00f1o robusto y moderno, basado en el Citro\u00ebn Visa, con un motor incombustible que era capaz de alcanzar los 140 km\/h.<\/p>\n<p>La Citro\u00ebn C15 tuvo s\u00f3lo tres actualizaciones a lo largo de su vida comercial, y siempre basadas en dos motores de gasolina (1.1 litros con 60 CV y 1.3 litros con 75 CV) y un solo di\u00e9sel (1.7 litros con 60 CV). Su heredera natural es la actual Citro\u00ebn Berlingo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-7837 size-full\" src=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/50710460067_9b7c3cf1f2_c.jpg\" alt=\"citroen c15\" width=\"800\" height=\"494\" srcset=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/50710460067_9b7c3cf1f2_c.jpg 800w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/50710460067_9b7c3cf1f2_c-300x185.jpg 300w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/50710460067_9b7c3cf1f2_c-768x474.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ford_Fiesta\"><\/span>Ford Fiesta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En 1976, Ford saca al mercado la <strong>primera generaci\u00f3n del Ford Fiesta<\/strong>, su primer veh\u00edculo con tracci\u00f3n delantera, y que se ha convertido en un cl\u00e1sico. Este modelo a\u00fan se vende en la actualidad en la que es su s\u00e9ptima generaci\u00f3n. Fue producido hasta 2012 en la f\u00e1brica que la marca a\u00fan tiene el <strong>Almussafes<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.clicars.com\/coches-segunda-mano-ocasion\/valencia\">Valencia<\/a>).<\/p>\n<p>La variante de acceso del Ford Fiesta montaba un motor de gasolina de 957 cent\u00edmetros c\u00fabicos con 40 CV en la versi\u00f3n normal, y 45 CV en la versi\u00f3n de lujo. En la gama m\u00e1s alta equipaba un motor 1.1 litros con 53 CV. Con un peso de s\u00f3lo 700 kg, el Ford Fiesta de 1976 estaba entre los m\u00e1s ligeros de su clase, pero con una capacidad de carga superior a los de su segmento, con 1.2 litros.<\/p>\n<p>El primer Ford Fiesta presentaba adem\u00e1s otros atractivos pioneros para su \u00e9poca, como la excelente resistencia al choque, mejorada gracias a la aplicaci\u00f3n de los primeros programas de simulaci\u00f3n por ordenador; o los extraordinariamente bajos niveles de consumo, con 5,6 l\/100 km a velocidad constante de 90 km\/h y 7,9 l\/100 km en conducci\u00f3n urbana.<\/p>\n<p>El Ford Fiesta nac\u00eda con la misi\u00f3n de competir contra los utilitarios de su \u00e9poca, otros coches cl\u00e1sicos como el Renault 5 o el Seat 127, que se popularizaron mucho debido al alza en los precios del combustible en la conocida como Primera Crisis del Petr\u00f3leo, de 1973.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-7838 size-full\" src=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/46946730141_15ce466762_c.jpg\" alt=\"ford fiesta\" width=\"800\" height=\"543\" srcset=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/46946730141_15ce466762_c.jpg 800w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/46946730141_15ce466762_c-300x204.jpg 300w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/46946730141_15ce466762_c-768x521.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Peugeot_505\"><\/span>Peugeot 505<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El <strong>Peugeot 505<\/strong> es un <strong>coche cl\u00e1sico espa\u00f1ol<\/strong> que se mantuvo en el mercado desde 1979 hasta 1990, y se convirti\u00f3 en uno de los modelos m\u00e1s importantes de la marca. Esta berlina fue fabricada en Vigo entre los a\u00f1os 1980 y 1987.<\/p>\n<p>La carrocer\u00eda del Peugeot 505 fue perfilada por el l\u00e1piz de <strong>Pininfarina<\/strong> y sus interiores por Paul Braq, dos nombres destacados en la industria del autom\u00f3vil. Esta berlina, segmento D, ten\u00eda la dif\u00edcil misi\u00f3n de tomar el relevo de uno de los modelos m\u00e1s se\u00f1eros de la marca, el Peugeot 504, y finalmente cumpli\u00f3 y super\u00f3 a su antecesor.<\/p>\n<p>En \u00c1frica se les conoce como \u201ccaballos de trabajo\u201d por su tracci\u00f3n trasera y su fiabilidad. Entre los di\u00e9sel hubo dos bloques, el primero disponible en 70 CV sin turbo, y el segundo con 80 CV con turbo. En las versiones a gasolina: el 1.8 litros, 2.0 litros con inyecci\u00f3n mec\u00e1nica, 2.0 litros y 2.2 litros\u200b. Las versiones del Peugeot 505 STi, Turbo Intercooler y V6 son hoy muy cotizadas.<\/p>\n<p>El Peugeot 505 Turbo, con motor de 4 cilindros y 2.1 litros, era m\u00e1s ligero que el V6, que le dotaba de mayor agilidad. Sus 160 CV mov\u00edan 1.300 kg de masa. Una relaci\u00f3n peso\/potencia muy buena para este coche cl\u00e1sico espa\u00f1ol.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7839\" src=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/32325589687_0497b980d8_c.jpg\" alt=\"peugeot 505\" width=\"800\" height=\"503\" srcset=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/32325589687_0497b980d8_c.jpg 800w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/32325589687_0497b980d8_c-300x189.jpg 300w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/32325589687_0497b980d8_c-768x483.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Renault_8\"><\/span>Renault 8<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El<strong> Renault 8<\/strong> se lanza al mercado en 1962 siguiendo las caracter\u00edsticas de la marca: motor trasero, 4 puertas, de 4 a 5 plazas, econ\u00f3mico, y con ciertas prestaciones. El Renault 8 fue un coche cl\u00e1sico espa\u00f1ol <strong>construido por FASA<\/strong> (Sociedad de Fabricaci\u00f3n de Autom\u00f3viles S.A.) en Valladolid.<\/p>\n<p>Los asistentes a su presentaci\u00f3n contaron con la presencia del presidente de Renault y de los ministros de Industria y del Plan de Desarrollo. En 1965, Renault ampliaba su participaci\u00f3n en el accionariado de la compa\u00f1\u00eda, pasando de un 15% a un 49,9%, y renombr\u00e1ndola como FASA-Renault.<\/p>\n<p>El Renault 8 se presentaba como un <strong>coche con estilo<\/strong>, dentro de la econom\u00eda que ofrec\u00eda frente a sus coet\u00e1neos, el BMW 1500, el Simca 1000, el Facel Vega F II, el Triumph TR 4, el Morris y Austin Mini Cooper, el Studebaker Avanti, el Alfa Romeo Giulia, el Ford 12M, el Ford Cortina o el Opel Kadett.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7831\" src=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/43479636630_144f9cfa32_e.jpg\" alt=\"renault 8\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/43479636630_144f9cfa32_e.jpg 500w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/43479636630_144f9cfa32_e-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seat_124\"><\/span>Seat 124<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El <strong>Seat 124<\/strong> se present\u00f3 en el<strong> Sal\u00f3n de Barcelona<\/strong> de 1968 como un autom\u00f3vil para la clase media. Dos a\u00f1os antes, en 1966, Fiat llev\u00f3 al mercado su Fiat 124. En 1968 Seat alcanza un acuerdo con la compa\u00f1\u00eda italiana para fabricar el 124 en Espa\u00f1a como Seat 124, a partir de ah\u00ed arranca su singladura en el pa\u00eds, siendo hoy <strong>uno de los cl\u00e1sicos espa\u00f1oles m\u00e1s reconocidos<\/strong>.<\/p>\n<p>Las plantas de la <strong>Zona Franca en Barcelona<\/strong> y la de <strong>Landaben en Navarra<\/strong> se encargaron de la producci\u00f3n del Seat 124. Entre 1968 y 1981 se fabricaron 640.407 unidades de este modelo. Este coche del segmento C contaba con una carrocer\u00eda de 4,03 metros de largo y 1,63 metros de ancho y buen espacio interior. Hay que tener en cuenta que el Seat 124 fue homologado para cinco pasajeros, con dos banquetas delante, y un asiento corrido detr\u00e1s, adem\u00e1s de un amplio maletero de 385 litros.<\/p>\n<p>Este coche cl\u00e1sico espa\u00f1ol era de equipamiento austero, pero completo para la \u00e9poca, gracias a su reducido peso de 855 kg, el motor de baja cilindrada ofrec\u00eda 60 CV de potencia. En el mismo a\u00f1o de su lanzamiento, fue elegido <strong>Coche del A\u00f1o en Espa\u00f1a<\/strong>.<br \/>\nEl Fiat 124 fue <strong>uno de los coches m\u00e1s fabricados en la historia del autom\u00f3vil<\/strong>, puesto que se construy\u00f3 bajo licencia, adem\u00e1s de en Espa\u00f1a, en Turqu\u00eda, Bulgaria, Corea del Sur, Sud\u00e1frica, Tailandia, Uruguay, Venezuela o Zambia; y en la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica bajo la marca VAZ.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seat_600\"><\/span>Seat 600<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El <strong>Seat 600<\/strong> es quiz\u00e1s el <strong>coche cl\u00e1sico espa\u00f1ol m\u00e1s reconocido<\/strong>. Este turismo del segmento A, producido por el fabricante nacional entre los a\u00f1os 1957 y 1973, se construy\u00f3 bajo licencia de Fiat en su modelo Fiat 600. En total se fabricaron casi 784.000 unidades.<\/p>\n<p>Algunos coches de segunda mano han logrado buenas cotizaciones y <strong>actualmente un Seat 600 cuesta de media un 94% m\u00e1s que cuando naci\u00f3<\/strong>. Los hay que han superado los 20.000 euros de valoraci\u00f3n. El Seat 600 primigenio montaba motor de gasolina de cuatro cilindros, ten\u00eda cuatro plazas, una potencia de 21,5 CV a 4.600 rpm, frenos de tambor en las cuatro ruedas, maletero con capacidad para 37 litros y autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros, con un consumo de 8 litros a los 100. Apretando al m\u00e1ximo el acelerador pod\u00eda alcanzar los 95 km\/h.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7834\" src=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/48837445436_b35c9c9a7c_c.jpg\" alt=\"Seat 600\" width=\"799\" height=\"559\" srcset=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/48837445436_b35c9c9a7c_c.jpg 799w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/48837445436_b35c9c9a7c_c-300x210.jpg 300w, https:\/\/www.clicars.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/48837445436_b35c9c9a7c_c-768x537.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 799px) 100vw, 799px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Simca_1000\"><\/span>Simca 1000<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El desarrollo del <strong>Simca 1000<\/strong> comenz\u00f3 a finales de los a\u00f1os cincuenta, partiendo de algunas soluciones t\u00e9cnicas empleadas en el Fiat 600. Sin embargo, la producci\u00f3n de este coche cl\u00e1sico espa\u00f1ol se demorar\u00e1 a\u00f1os, y ello hace que el peque\u00f1o turismo nazca con una cierta antig\u00fcedad para su \u00e9poca.<\/p>\n<p>Eduardo Barreiros, empresario gallego, ve\u00eda en el<strong> Simca 1000 un coche para competir con los exitosos modelos Renault 4 o Seat 600<\/strong>. Pero por problemas con la marca Chrysler, con la que cierra un acuerdo de fabricaci\u00f3n al inicio de los a\u00f1os sesenta, la producci\u00f3n de este modelo se demora hasta 1965, permitiendo que modelos como el Renault 8 est\u00e9n ya completamente asentados en el mercado.<\/p>\n<p>A lo largo de la vida del Simca 1000 se hicieron cambios en el dise\u00f1o, siendo los m\u00e1s importantes y llamativos los que afectaron al tama\u00f1o y geometr\u00eda de los faros traseros y delanteros. Una muestra del cuidado con el que se dise\u00f1\u00f3 fueron los asientos. Frente a sus competidores, el Simca 1000 s\u00ed permit\u00eda reclinar los asientos para ganar espacio al habit\u00e1culo.<\/p>\n<p>En 1980 desparece el Simca 1000, un coche del que se hab\u00edan fabricado en todo el mundo m\u00e1s de un mill\u00f3n seiscientas mil unidades, y de las cuales 232.168 salieron de la <strong>factor\u00edas espa\u00f1ola de Villaverde<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.clicars.com\/coches-segunda-mano-ocasion\/madrid\">Madrid<\/a>), hoy perteneciente a Stellantis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los coches cl\u00e1sicos espa\u00f1oles son las grandes joyas de nuestro parque automovil\u00edstico, veh\u00edculos que han&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7830,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":{"0":"post-7827","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-curiosidades"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - 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