¿Vuelve el volante yoke? 

¿Has oído hablar alguna vez del volante yoke? Este invento está dando mucho que hablar en el mundo del motor, y la razón es que algunos fabricantes de automóviles, como Tesla y ahora también la marca Mercedes, están apostando por este diseño tan peculiar que rompe por completo con el volante redondo de toda la vida. ¿Te imaginas conducir sin la parte superior del volante? Suena raro, lo sabemos; sin embargo, eso es exactamente lo que propone esta especie de volante rectangular, más propio de un avión que de un coche. En este artículo lo vas a descubrir todo, desde qué es exactamente este volante y por qué genera tanta controversia hasta las ventajas e inconvenientes que presenta. 

Yoke, un volante para Tesla

Si hay una marca que no tiene miedo a romper moldes es, sin duda, Tesla, y así lo demostró cuando decidió lanzar en 2021 el volante yoke en el rediseño de sus modelos más innovadores. ¿Innovación brillante o una rareza incómoda? Está claro que a los amantes del motor no les dejó indiferentes, y las opiniones fueron de todo menos neutras. 

Así fue su llegada: del asombro a la polémica

El primer coche que incorporó el volante de Tesla tipo yoke fue el Model S Plaid. De esta manera, este modelo se actualizó y se presentó como un supercoche eléctrico con 1020 CV de potencia y un diseño futurista que traía como gran novedad este volante rectangular y sin aro superior.

La idea era clara: ofrecer mejor visibilidad del cuadro de instrumentos, más sensación de control, y reforzar esa imagen de ‘coche del futuro’. El problema es que en la práctica no fue todo tan fácil. Aunque era un volante que sorprendió por su estética, también generaba confusión. Por ejemplo, era más difícil hacer giros bruscos y los movimientos a baja velocidad eran menos intuitivos. A su vez, los controles táctiles en el propio volante, como los intermitentes, no terminaban de convencer a todos. 

¿Fue un éxito o un paso atrás?

Durante un tiempo, Tesla se mantuvo firme y solo permitía colocar este volante en ciertos modelos, exactamente el Model S y el Model X. Sin embargo, la presión de los usuarios, las quejas en redes sociales y las críticas en medios especializados acabaron haciendo mella. 

Aunque muchas personas adoraban este volante, y lo siguen haciendo, otros muchos defendían que la conducción diaria aún no estaba preparada para un cambio tan radical. Así que, meses después, la marca dio marcha atrás y permitió al cliente elegir si quería poner el volante yoke o uno convencional. Además, también permitió cambiar el yoke por un volante convencional en vehículos ya entregados, aunque con un coste extra.

¿Y ahora qué pasa con el yoke en Tesla?

Hoy en día, el yoke sigue estando disponible, pero se ha convertido en un extra estético o de preferencia personal, más que en un estándar técnico. Tesla no ha anunciado su retirada definitiva, pero su papel ha pasado a un segundo plano. Está claro que no todo el mundo está listo para decir adiós al aro redondo de toda la vida. 

¿Qué relación existe actualmente entre Yoke y la marca Mercedes?

Cuando parecía que los volantes yoke se iban a quedar en el cajón de los inventos que no habían cuajado, la marca Mercedes ha decidido darle una segunda oportunidad , pero con tecnología propia.

Un paso firme hacia la conducción del mañana

En mayo de 2024, Mercedes-Benz anunció oficialmente que a partir de 2025 contará con el volante tipo yoke, pero con una gran diferencia tecnológica respecto al caso de Tesla: la introducción del sistema steer-by-wire. 

¿Qué significa este concepto? Que el volante ya no estará conectado mecánicamente a las ruedas, sino que enviará las órdenes por señales electrónicas. ¿Qué ventajas tiene esto? El coche puede ajustar automáticamente el ángulo de giro. Así, elimina las vueltas de volante innecesarias, como ocurre con los coches tradicionales, y hace más suaves las maniobras. 

En otras palabras, Mercedes no solo apuesta por un diseño futurista, sino que también resuelve los problemas de manejo que tantos dolores de cabeza causaron a los usuarios de Tesla. De hecho, en ese contexto, el yoke dejaría de ser un problema para la conducción urbana o en curvas cerradas. Incluso podría ser más cómodo que un volante redondo. 

¿Dónde y cómo lo veremos?

La marca ya ha confirmado que esta opción se integrará en primer lugar en el nuevo Mercedes EQS 2025, y que podría llegar a más modelos de la gama EQ si la acogida es positiva.

Además, el volante tipo yoke no será obligatorio, sino que vendrá como una opción en el configurador del vehículo para que sean los usuarios los que decidan si prefieren ese o el tradicional. 

Ventajas, inconvenientes y posibilidades de futuro del yoke

Después de ver lo que han hecho Tesla y Mercedes, la gran pregunta es: ¿merece la pena hacerse con un volante yoke? Pues como casi todo en el mundo del motor… depende. Como expertos en el sector del automóvil, vamos a poner sobre la mesa sus pros, sus contras y lo que puede pasar con este diseño en los próximos años. 

Ventajas del volante yoke

No se puede negar que este tipo de volante tiene puntos a favor, sobre todo cuando se combina con tecnología de última generación. Vamos a detallarte los aspectos más favorables a destacar:

• Mayor visibilidad del cuadro de instrumentos: ya hemos comentado que el yoke no tiene la parte superior del aro, y eso hace que no tape la pantalla que hay justo detrás del volante. Es decir, con él podrás ver mejor toda la información del coche: velocidad, autonomía, mapas… sin tener que mover la cabeza ni buscar ángulos. Esto se nota sobre todo en coches con cuadros digitales grandes o curvados, como los que llevan muchos eléctricos modernos.
• Estética rompedora y futurista: tanto si te gusta como si no, el yoke no pasa desapercibido. Rompe con décadas de tradición en diseño automovilístico y transmite una sensación de estar sentado ante un coche que viene del futuro. Su forma rectangular hace que sea perfecto para ti si buscas un coche que no se parezca a ningún otro y se salga de lo convencional. 
• Más sentido en coches con dirección electrónica (steer-by-wire): al eliminar la conexión mecánica, el coche puede ajustar automáticamente el ángulo de giro, haciendo que el volante yoke sea mucho más cómodo de usar que en coches con dirección tradicional.
• Encaje perfecto en coches con dirección electrónica (steer-by-wire): en los modelos que integren esta tecnología, como el nuevo Mercedes EQS, el volante facilitará los giros y las maniobras. En este contexto, el yoke aporta mayor comicidad que uno convencional. 
• Buena integración con sistemas de conducción autónoma: tanto en Tesla como en Mercedes, el yoke puede ofrecer ventajas cuando el coche circula con funciones de asistencia activa. Así, cuando el coche toma el control, como con el asistente de carril, el yoke puede resultar más cómodo que uno tradicional, tal y como dijimos antes, por no necesitar girarlo constantemente y tener mayor sensación de amplitud.

Inconvenientes del volante yoke

Este tipo de volante también tiene sus puntos débiles, sobre todo cuando se instala en vehículos que no van acompañados de ajustes tecnológicos. Es el momento de destacar las desventajas de los volantes sin aro superior:

• Dificultad en maniobras cerradas: hacer giros cerrados, por ejemplo, para salir de un garaje estrecho, aparcar o moverse por la ciudad con un volante rectangular puede resultar incómodo. No podrás ‘pasar las manos por arriba’ como harías con el tradicional, y eso exige recolocar las manos más veces o hacer movimientos forzados. 
• Mayor curva de aprendizaje: como el tacto es totalmente distinto, es lógico que se necesite un periodo de adaptación para acostumbrarse a este volante. Muchos conductores, sobre todo los que llevan años con volantes tradicionales, lo encuentran poco intuitivo al principio. 
• Controles táctiles poco ergonómicos: en el caso del volante de Tesla, los botones para los intermitentes, claxon o luces están integrados en superficies táctiles sobre el propio volante. Estos controles no siempre responden bien, sobre todo cuando se intentan activar sin mirar, pudiendo generar distracciones o errores de uso. 
• No apto para todas las situaciones: aunque en autopista pueda resultar cómodo, en entornos urbanos con tráfico o condiciones adversas, como lluvia o nieve, el yoke puede sentirse menos preciso o directo que un volante tradicional.

¿Tendrá futuro el yoke?

Todo apunta a que el volante tipo yoke no desaparecerá, pero tampoco será la norma en todos los coches. Probablemente lo veamos más en:

• Coches de alta gama, eléctricos o con conducción autónoma avanzada.

• Modelos que apuestan por estética futurista y experiencia digital.

• Vehículos donde el steer-by-wire esté bien implementado.

Innovador, polémico, diferente… El volante yoke ha vuelto a ponerse sobre la mesa y sigue dividiendo opiniones. Lo cierto es que no hay una única respuesta, pues si es recomendable para ti dependerá del tipo de conductor que seas, del coche donde lo vayas a poner y del uso que le vayas a dar. Lo importante es tener opciones, y si tú estás pensando en cambiar de coche, sea con volante redondo o con lo último en diseño, en Clicars te lo ponemos fácil. Todos nuestros vehículos están reacondicionados, revisados a fondo y listos para que tú solo te preocupes de una cosa: disfrutar al volante. ¡Entra ahora y echa un ojo a nuestro catálogo de coches disponibles!

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